또 두 서비스 모두택시운전사, 차량호출서비스 기사, 배달원, 택배원 등 저임금 노동자의 일자리를 위협한다는 문제도 남겨놓고 있었다.
우한 무인택시, 직선도로 무난하지만 회전할 때 답답 “이게 바로 자율주행 택시인가봐.
” “정말 (택시) 기사가 없네.
” 지난 20일 오후 2시 후베이성 우한시.
우버는 유럽택시 운전사의 개인 데이터를 미국으로 보낸 혐의를 받았다.
네덜란드 당국은 "우버는 유럽택시 운전사의 개인정보를 미국으로 전송했으며 해당 데이터를 적절하게 보호하지 못했다”며 “이는 개인 정보데이터 보호 규정(GDPR)을 심각하게 위반하는 행위다”라고 밝혔다.
26일 로이터통신 등 외신에 따르면 네덜란드 데이터 보호국(DPA)은 유럽택시 운전사의 개인정보를 미국에 넘긴 혐의로 우버에 과징금을 부과했다.
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DPA 관계자는 "우버는 유럽 운전사의 개인정보를 적절하게 보호하지 않았으며 이는 심각한 유럽 데이터보호규정(GDPR) 위반에 해당한다"고 말했다.
공항에서 고젝 앱으로 승용차를 부를 수 있게 되면서 요금을 둘러싼택시 운전사와의 흥정, 먼 길로 돌아가지 않을까 하는 걱정도 과거의 추억이 되었다.
자정이 지나 도착한 호텔에서는 룸서비스를 시킬 수 없었다.
하지만 고젝 앱을 켜자 수십 개의 음식 배달 옵션이 나타났고, 주문 후 얼마 지나지 않아.
나는 구글에서 나와 ‘갭 이어(gap year) 프로젝트’ 목적으로 트레이더 조 슈퍼마켓 직원, 스타벅스 바리스타, 공유운전택시 운전사, 애완동물 돌보미, 그리고 컨설턴트 일을 했지만, 나의 본래 전문 영역인 마케팅·커뮤니케이션 영역에선 지난 1년 반이 ‘비트윈 잡스’ 기간이었다.
이 기간에 생생하게 경험한.
우버 프레이트는 2017년 출시된 서비스로 트럭운전사와 화주를 연결해 주며, 이는 우버의 기존 승차호출 서비스에서 앱을 통해운전사와 승차를.
다른 한편, 여러 자율주행택시업체들이 부정적인 보도에 맞닥뜨려온 가운데, 오로라는 그러한 관심으로부터 멀리 떨어져 비교적 조용히 자율주행택시.
택시 운전사의 반발이 없을 리 없지만 이미 결정돼 움직이기 시작한 사회는 일사불란 굴러간다.
그 방식이 좋은지 아닌지는 알 수 없지만 세계 시장을 그렇게 선도할 수는 없다.
미·중의 첨예한 보호무역주의 속에 중국은 하나의 큰 온실이 돼버렸지만, 앞으로는 어찌 될지 모르는 일이다.
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