엠플러스 청주 본사 전경 [사진: 엠플러스] 전고체배터리가 차세대배터리기술로 주목받고 있다.
액체 전해질을 고체로 바꿔 폭발 위험성을 줄이고 외부 충격에 대한 안정성이 좋으며 에너지 밀도도 높여 고용량 전기차배터리로도 활용 가능성이 크다는 평가다.
국내 주요 3사를 비롯해 글로벌배터리.
글로벌 1위인 중국 CATL이 만든 54kWh 리튬이온(NCM)배터리를 기본 탑재했다.
최고출력은 115kW, 최대토크는 270Nm이다.
충전은 완속(AC)과 급속(DC) 타입 모두 지원한다.
고속 충전기 기준으로 24분만에배터리잔량 20%에서 80%까지 충전할 수 있다.
전천후 오프로더 DNA를 품었지만 도심형 SUV 기능도 강화했다.
지난 1일 인천 청라의 아파트 지하주차장에서 벤츠 전기차배터리화재가 발생한 이후, 각종배터리화재에 대한 관심이 높아지고 있다.
배터리화재가 전기차에서만 발생하는 게 아니라 가정집과 길거리, 보세창고 등에서 잇따르고 있기 때문이다.
펜앤드마이크는 최근 MZ세대를 중심으로 개인형 이동수단(PM).
사업도 수처리와 소각 등 다운스트림부터 폐플라스틱·폐배터리등 업스트림까지 다양한 종류의 친환경 밸류체인을 갖췄다.
이제는 국내 최다 1295개 수처리장을 운영하고 있다.
다만 재무부담이 증가한 부분은 악재다.
금융감독원 전자공시에 따르면 SK에코플랜트의 지난해 매출은 8조9251억원으로.
전기차배터리사업을 영위하는 SK온에 힘을 실어줄 수 있다.
SK온은 2021년 출범 후 누적 적자만 3조 원에 달하지만 그룹차원에서배터리를 미래 먹거리로 낙점하면서 SK온에 대한 지속적인 투자를 이어가고 있다.
▲SK이노베이션 합병 안내 홈페이지 화면양사가 전 산업으로 성장 중인 AI 사업에 대한 핵심.
실제 삼성전자와 같이 자금이 풍족한 계열사는 물론배터리투자가 급한 삼성SDI도 회사채 발행보다는 자체자금이나 은행 차입 활용해 필요자금을 마련하는 기조다.
삼성전자만 봐도 지난 2001년 하반기 이후 회사채 시장에서 자금을 조달한 전적이 단 한 차례도 없다.
이에 따라 올해 상반기 삼성그룹의.
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이번에 SK E&S와 합병을 추진하는 SK이노베이션은 지난 2022년배터리사업부문인 SK온을 물적분할했다.
당시 글로벌 의결권 자문사들이 분할에 찬성표 표결을 권고하던 상황이었고, 실제로 해외 연기금 상당수가 찬성표를 던졌음에도 지분 약 8%를 보유하던 국민연금은 반대표를 행사했다.
먼저 합병 회사는 SK이노베이션의 석유화학,배터리사업 역량과 SK E&S의 LNG, 재생에너지 사업을 결합해 석유부터 전기까지 이르는 사업 포트폴리오를.
SK이노베이션은 미래 에너지 사업으로 전기차배터리, ESS(에너지저장장치)배터리, 열 관리 시스템 등을 추진해 왔다.
SK E&S는 충전 인프라, 재생에너지.
차세대 에너지 분야 중에서도배터리, 연료전지, 수전해전지 등의 장치들이 높은 관심을 받고 있다.
이 장치들의 공통점은 전극, 전해질 등의 부품들로.
이와 더불어 폐전자제품, 폐자동차, 광산폐기물, 폐배터리등의 2차 자원으로부터 핵심 광물들을 회수하는 재활용 기술을 바탕으로 공급망 확보를 위한.
또한, 전기차에 탑재된배터리가 중국산인지 국내산인지에 대한 소비자의 알 권리를 보장하는 입법이 필요하다.
전기차배터리의 안전성은 헌법상 생명권과 직결되는 문제로, 국회는 자동차배터리이력제를 도입해 예측 가능성을 확보해야 한다.
둘째, 정부는 전기차 화재에 대응하기 위해 관련 예산을 대폭.
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